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  最近网上老有人想念，新能源车充电不能超过80%，搞得不少新车主胆战心惊的，如同多充一点电就会把车搞坏了相同。

  其实这事儿得分电池类型，现在干流车型用的磷酸铁锂电池跟旧式三元锂彻底不是一回事儿，死守80%准则反而白白浪费了续航才能。咱今日就掰扯理解该怎样充电才最合算。

  我以为，磷酸铁锂电池就该放心斗胆地充溢100%。这事儿我琢磨了良久，也查过不少技能资料，底子没必要听那些过期的说法。

  第一是磷酸铁锂天然生成结构安稳，过充危险极低，厂家早在设计时做了电压冗余，满电底子不会导致老化。

  第二是这类电池需求定时满电校准，否则电量显现会越开越禁绝，许多人诉苦续航虚标，实践上的意思便是长时间不充溢导致的体系误判。

  第三是每次充溢适当于解锁悉数续航才能，标称500公里的车每次只充80%，适当于自动抛弃了100公里续航，这笔账怎样算都亏。

  第四是现在车企的电池办理体系现已晋级了，满电静置也不会损害电池，乃至每周一次满充还能延伸电池寿数。

  我却是发现，不少网约车师傅最懂这一个道理，他们天天跑车，都是直接充溢100%再用。反而是一些家用车主被老旧观念捆绑，既焦虑续航又忧虑电池健康，成果两端都没落着好。

  要是你常常跑远程，更应该在动身前充溢电，这样不只续航更厚实，电量显现也会更精确。就算平常市区通勤，我也主张每晚直接插上充电桩设定100%，第二天出门时心里肯定更结壮。

  首先是实践续航才能提升了，每天能多跑50-100公里其次是电量显现变得更实在，不会再呈现忽然掉电的状况。

  这些可不是我瞎说的，许多车主实测后都发现续航体现明显改进，有些车型的说明书早就悄然改成了主张常常充溢。

  所以，磷酸铁锂电池的年代就要用新的充电哲学。厂家的技能迭代早就处理了老电池的问题，我们顾客的观念也得跟着晋级。斗胆充溢，定时校准，把花的每一分钱都转化成实实在在的续航路程。

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